水運業(yè)“漲”聲一片 航運業(yè)供求矛盾依然突出

根據(jù)今日投資《在線分析師》對國內(nèi)近百家主流研究機構(gòu)4000余名分析師的盈利預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計，上周綜合盈利預(yù)測調(diào)高幅度居前的25只股票中，行業(yè)分布相對均勻，水運、化工品均以4只入圍而并列榜首，餐飲住宿與娛樂、機械制造、金屬與采礦、電力等行業(yè)均錄得2只入圍，其余則分布在電子設(shè)備與儀器、航天與國防、建筑材料、建筑工程等行業(yè)當(dāng)中。本期，我們將重點點評近期運價“漲”聲一片的水運行業(yè)。

從沿海散貨運價指數(shù)看，由于春節(jié)之后生產(chǎn)逐步恢復(fù)，需求回暖，2月中旬沿海散貨運價指數(shù)初步實現(xiàn)觸底反彈，至3月上旬已回升至1184.2點，比年初低點上漲8%。集運方面，歐洲航線貨量與上周基本持平，船舶平均艙位利用率徘徊在95％左右水平，市場運價小幅波動。

據(jù)媒體報道，3月22日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行新聞發(fā)布會上通報了今年前兩個月交通運輸經(jīng)濟運行形勢，并表示交通運輸部正在與相關(guān)部門抓緊研究振興航運業(yè)的政策措施，爭取盡快出臺，促進(jìn)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。何建中表示，航運業(yè)本身就是一個周期性很強的行業(yè)。造成去年國際航運業(yè)形勢異常嚴(yán)峻的原因主要包括航運市場需求增速減緩、市場運力嚴(yán)重過剩、企業(yè)運營成本增加等方面。

對此，何建中表示，交通運輸部將采取一系列措施，幫助航運企業(yè)渡過難關(guān)。一是指導(dǎo)航運企業(yè)加強風(fēng)險管理，支持航運企業(yè)與大貨主簽訂風(fēng)險共擔(dān)合同，降低攬貨和市場風(fēng)險；二是積極鼓勵和支持有能力的航運企業(yè)兼并重組，規(guī)范貨主投資航運業(yè)，引導(dǎo)貨主與航運企業(yè)互補共贏，實現(xiàn)航運市場的健康發(fā)展。三是加強市場宏觀調(diào)控，為企業(yè)創(chuàng)造公平、有序的市場環(huán)境；四是研究振興航運業(yè)政策和措施，爭取盡快出臺促進(jìn)航運業(yè)健康發(fā)展的若干意見。

一方面行業(yè)開始觸底反彈，另一方面水運振興政策即將出臺，雙管齊下之下，水運板塊在2012年會否出現(xiàn)重大的投資機會呢？對此，興業(yè)證券表示，航運業(yè)供求矛盾依然突出決定了2012年行業(yè)基本面“有反彈無反轉(zhuǎn)”，航運股的投資機會主要以超跌反彈或波段機會為主。